5、轨道交通装备
编号 | 产品名称 | 单位 | 主要技术指标 | 备注 |
5.1 | 铁路机车车辆 | |||
5.1.1 | 窄轨内燃机车 | 台 | 轨距:1067mm;最大运行速度:100km/h;柴油机装车功率:1520kW;最大启动牵引力:317kN | |
5.1.2 | 大功率交流传动内燃机车 | 台 | 运用功率≥3000kW,轴重≤22.3t,起动牵引力≥600kN,持续牵引力≥520kN | |
5.1.3 | 米轨电内燃机车 | 台 | 最大运用功率2200kW,起动牵引力≥295kN,持续牵引力≥230kN | |
5.1.4 | 液传改混合动力机车 | 台 | 动力电池容量≥420kWh,柴油发电机组≥200kWh,起动牵引力≥290kN,最高速度40km/h | |
5.1.5 | 新能源调车机车 | 台 | 启动牵引力:≥350kN;持续牵引力:≥270kN;牵引吨位:≥5000t;最高速度:35km | |
5.1.6 | 内嵌式中低速磁浮车辆 | 台 | 车辆设计速度:80-150km/h;爬坡能力≥10%;最小水平曲线:正线100m;最小竖曲线:600m;额定悬浮间隙7mm | |
5.1.7 | 混合动力机车 | 台 | 柴油发电机组和动力电池混合动力系统,整车功率≥700kW,动力电池装车容量最大可达2400kWh,启动牵引力最大达560kN,最大运用速度100km/h | |
5.1.8 | 齿轨列车(电客车) | 套 | 第三轨受流;适应最大坡度:120‰(齿轨段)+40‰(粘着段);最大运营速度120km/h;轨距:1m | |
5.1.9 | 窄轨交流传动内燃机车 | 台 | 双司机内走廊、机车轨距1067mm,轴重18t,装车功率1900kW,起动牵引力≥ 423kN,持续牵引力≥370kN,最大运用速度80km/h | |
5.2 | 城市轨道交通车辆 | |||
5.2.1 | 三编组智轨电车 | 台 | 最高运营速度:70公里/小时;最小转弯半径:≤15m;最大爬坡能力:≥10%;续航里程≥80公里 | |
5.2.2 | 纯电动轨道机车 | 台 | 动力电池容量≥250kWh;轨距1435mm;最大运行速度:60km/h;最小通过半径:90m;最大启动牵引力:70kN | |
5.2.3 | 无触网低地板有轨电车 | 套 | 最高运营速度:70km/h;最小水平曲线半径18m;最小竖曲线半径800m;超级电容能量38.1kWh | |
5.2.4 | 市域铁路车辆 | 套 | 车体:铝合金,供电:25KV供电制式,最高运营速度:160km/h,轴重:≤17t | |
5.2.5 | 氢能源市域A型列车 | 套 | 最高运行速度:160km/h;加速度:(0-50km/h)> 0.8m/s2;(0-160km/h)> 0.35m/s2减速度:>1.0m/s2;续航里程:400km | |
5.2.6 | 氢能智轨电车 | 台 | 单系统燃料电池功额定率:≥110kW;最大爬坡能力:≥10%;最小转弯半径:≤15m;启动加速度:1-1.5m/s²;AW3条件下氢系统续航里程:≥200km | |
5.3 | 铁路工程机械 | |||
5.3.1 | 钢轨闪光焊轨机 | 台 | 最大焊接行程:120mm;最大可焊钢轨截面积:10000mm²;阶跃响应:≤12ms | |
5.3.2 | 钢轨打磨车 | 台 | 打磨速度:60-80km/h;磨削后的粗糙度<10um | |
5.3.3 | 竖井掘进机 | 台 | 掘进直径14米,掘进深度小于100米 | |
5.3.4 | 动力分散式新能源电机车 | 套 | 整机功率:≥368kw,最大额定速度:8km/h,重载爬坡能力:≥50‰,启动牵引力:≥207kN,持续牵引力:≥185kN,渣土运输能力:100m3/列 | |
5.3.5 | 智能物料传送机器人 | 套 | 输送能力:550t/h;提升高度:25m;最大输送距离:2100 m;储带容量 350m;最小转弯半径 750m | |
5.3.6 | 运营隧道维护多功能作业台车 | 套 | 钻进效率1~1.5m/min;最大凿毛深度50px,凿毛效率65m2/h;最大开槽宽210mm、槽深210mm,开槽效率0.2m/min,混凝土拌制运输及喷射6m3/h | |
5.3.7 | 摩擦轮物料运输牵引机车 | 台 | 整机功率:440 kw,最大行走速度:15 km/h,重载爬坡能力:≥120 ‰,启动牵引力:255 kN,轨距:900mm,轴距:4650mm | |
5.4 | 铁路检测装备 | |||
5.4.1 | 弓网检测装置 | 套 | 接触线高度测量精度:刚性±5mm,柔性±10mm;拉出值测量精度刚性±10mm,柔性±15mm;燃弧持续时间±1ms;弓网工况高清成像1920*1080;适应车速±2% | |
5.4.2 | 轨道智能巡检装备 | 套 | 最高检测速度:150km/h;最高检测精度:1mm;检测视场范围:1.8m-3.4m | |
5.4.3 | 车体图像动态监视系统 | 套 | 图像监测分辨率:≤1mm/pixel | |
5.4.4 | 动车组车载接触网运行状态检测装置 | 套 | 测量精度优于10mm;温度测量范围:0-200℃,精度测量≤1℃ | |
5.4.5 | 列车线路障碍自动监测报警系统 | 套 | 障碍物最小识别精度500px;漏报率为0;误报率≤3% | |
5.4.6 | 牵引网分段保护与状态测控系统 | 套 | 状态识别准确率>95%;牵引网故障段切除准确率>95% | |
5.4.7 | 铁路信号集中监测系统 | 套 | 开关量监测采样周期:≤150ms;电压监测精度:±1%,电流监测精度:±2%;电缆绝缘测量精度:±10%;电源漏泄电流测量精度:±10% | |
5.4.8 | 列车车底检测设备 | 套 | 厚度识别精度:±1mm;异常形变或位移识别范围:≥5mm;油污面识别范围:≥50mm×50mm | |
5.4.9 | 高速铁路地震预警监测系统 | 套 | 阈值报警系统响应时间≤1.2s;第一报报警时间≤3s;传输时间应≤0.1s;预警漏报率≤5% | |
5.4.10 | 转向架装配质量图像检测机器人 | 台 | 检测时间:≤30min/转向架;单个项点检测:≤5s;转向架装配质量检测准确率:≥95%;转向架装配质量缺陷检出率:≥99.5% | |
5.4.11 | 城轨车辆走行部异音检测系统 | 套 | 适应车速:<30km/h;频响覆盖范围:10~10kHz;横向空间分辨率<3000mm;声场覆盖范围:极角(0~360°)、掠射角(0~90°) | |
5.4.12 | 牵引供电系统直流侧短路故障测距装置 | 套 | 测距误差:50m;同步采集方案时钟同步精度不大于50ns | |
5.4.13 | 焊缝智能检测机器人 | 台 | 探头定位精度±2mm;焊缝实时定位时间<1s;扫查焊缝检测速度:≤200mm/s | |
5.4.14 | 钢轨轨底全断面超声波探伤装置 | 套 | 检出缺陷尺寸:≥¢3竖孔、¢3平底孔;钢轨(闪光焊)轨底探伤覆盖率100%;探伤重复率100%;探伤速度:≤2Km/h | |
5.4.15 | 轨道检测装置 | 套 | 左右钢轨的高低:测量范围±60mm,精度<±1.0mm;左右轨的轨向:测量范围±100mm,精度<±1.5mm;检测速度:0~100km/h;成像质量:横向≤1mm、纵向≤1mm | |
5.4.16 | 机车车载接触网运行状态检测装置 | 套 | 接触线高度(mm):测量范围5100~6600,最大允许误差±20; 接触线拉出值(mm):测量范围-600~600,最大允许误差±20; 双支接触线水平间距(mm):测量范围0~800,最大允许误差±25; 燃弧持续时间(ms):测量范围0~100,最大允许误差±2; 接触网温度(℃):测量范围0~200,最大允许误差±2或±2% | |
5.4.17 | 大位移智能监控伸缩装置 | 套 | 伸缩位移量:0~3000mm;变形均匀性:±15mm;竖向变形偏差:≤2mm;精度:0.5mm;监测频率:≥200Hz | |
5.4.18 | 铁路车辆轴温智能探测设备 | 套 | 动态测温精度:静态标定在温升40℃时,误差不大于±2℃,温升70℃时,误差不大于±3℃;计轴计辆精度:计轴误差<2X10-6,计辆误差<2X10-5 | |
5.4.19 | 通用型受电弓状态监视与分析系统 | 套 | 中心平分力≥1000线;可视范围:水平角160°,垂直角98°;信噪比≥55dB功耗≤5.0W;视频帧率≥25帧/s | |
5.4.20 | 悬挂式桥梁梁底智能化无人巡检装备 | 台 | 病害识别精度:≤10mm×10mm;病害识别准确率:≥90%;病害定位精度:≤125px;装备行走速度:0~25m/min图像采集设备扫描速度:0~3 m/s | |
5.4.21 | 轨交超长距离避障设备 | 套 | 直线最远检测距离>直线500米,可识别障碍物最小横截面尺寸0.5m*0.5m;实现系统误报率&漏报率<0.1%,识别和报警累计时间<0.2秒 | |
5.4.22 | 全状态感知智能支座 | 套 | 竖向承载力:1000~150000kN,测力精度5%;水平位移量:10~1000mm,位移监测精度±1mm;转角:0.02~0.05rad,转角监测精度±0.002rad | |
5.4.23 | 大位移齿条式桥梁伸缩装置 | 套 | 拉伸、压缩时最大摩阻力≤5kN/m;伸缩装置极限载荷工况下最大竖向变形≤L/600mm;竖向、水平转角达到0.05rad; | |
5.4.24 | HSP地质预报技术装备 | 套 | 预报有效距离:硬岩段(100~120m),软岩段(70~100m) | |
5.5 | 铁路交通装备关键零部件和核心系统 | |||
5.5.1 | 野外作业列车智能电源系统 | 套 | 输出电压稳定精度:≤±2%;电源效率:90%~93%;额定输出电压不平衡率:≤0.5% | |
5.5.2 | 不间断供电地面自动过分相装置 | 套 | 额定供电电压AC27.5kV、50Hz,额定供电电流1250A,过分相连续供电,持续通流时间/列车追踪密度:60s/6min | |
5.5.3 | 内嵌式中低速磁浮轨道系统 | 套 | 轨距精度±2mm;钳距精度+3mm-1mm;感应轨横向/竖向错位≤1mm;供电轨横向/竖向错位≤1mm | |
5.5.4 | 内嵌式中低速磁浮道岔系统 | 套 | 过岔速度:直向150km/h,侧向25km/h;转辙时间:≤15S;转辙角:8.13° | |
5.5.5 | 隧道照明调光系统 | 套 | 单灯调光精准控制率≥99%以上;调光节能效果高达55%以上;工作环境温度:-40℃~85℃;工作环境湿度:0~95%RH,无冷凝 | |
5.5.6 | 智能电池系统(IBS) | 套 | 电压范围:62.5~91.25V;额定电流:持续300A,峰值400A/30s,500A/1s;防护等级:IP67 | |
5.5.7 | 柱面防水支座 | 台 | 竖向承载力:≥15000kN;水平承载力:≥6000kN | |
5.5.8 | 逻辑控制单元 | 套 | 无机械触点;IO通道数量:输入:84~158,输出:60~120;输入到输出响应时间≤30ms | |
5.5.9 | 风道式蒸发冷凝冷源系统 | 套 | 单套系统制冷功率230-1260KW;制冷性能系数≥4.8;负荷性能系数≥5.5 | |
5.5.10 | 即插即用低压成套开关设备 | 套 | 主母线:额定电流In≤6300A,开断电流Icw≤100kA;配电母线:额定电流In≤2050A,开断电流Icw≤50kA;防护等级≤IP54 | |
5.5.11 | 城轨车辆转向架用油压减振器 | 套 | 拉力正误差≤15%;压力负误差≤15%;不对称率≤10% | |
5.5.12 | 高铁专用无外壳安全电容器 | 台 | 标称电容量CN:2700µF;额定电压:DC2000V;额定电流:250Arms;等效串联电感LS:≤80nH;等效串联电阻RS:≤0.5mΩ;端子间爬电距离:≥40mm | |
5.5.13 | 同相供电装置 | 套 | 补偿容量为额定容量的2倍;全范围无功补偿,补偿范围涵盖感性和容性无功;谐波治理范围为3~13次;响应时间≤10ms | |
5.5.14 | 铁路调车作业摘钩机器人 | 套 | 最大运行速度:5Km/h;最大工作负载:25Kg;定位精度:≤5mm;摘钩准确率:≥95% | |
5.5.15 | 立式弧形金属钢阻尼器 | 台 | 纵桥向地震变形位移:±200mm;等效屈服力:500KN;纵桥向正常位移:60/100mm;横桥向地震下耗能位移:150mm、200mm、300mm;纵桥向等效刚度:2.506KN/mm;等效阻尼比:40% | |
5.5.16 | 隧道机械降温装备 | 台 | 具备高原高温(可适应环境温度≥40℃)隧道快速降温能力;制冷功率≥300kw;装备能效比≥3.0;适应隧道施工空间要求,可便捷移动 | |
5.5.17 | 气体绝缘开关设备 | 台 | 绝缘介质:压力气体;气箱防护等级:IP67;使用环境海拔高度:≤4500m;气体泄露率:≤0.01%/年 | |
5.5.18 | 220kV高过载节能环保智能牵引变压器 | 套 | 高压额定电压:220kV,低压额定电压:27.5kV;联结组别:Vv0/Vv6;冷却方式:KNAN | |
5.5.19 | 电气化铁路用牵引变压器 | 台 | 额定容量:25000+25000kVA;额定电压:220/27.5kV;最高电压:252kV;联结组标号:Vv0/Vv6; | |
5.5.20 | 基于自主感知的车车通信列车运行控制系统装备 | 套 | 系统漏报率<0.01%;系统误报率<0.01%;障碍物检测测距误差≤1m;追踪间隔<90s;折返能力提升10%;系统安全等级:SIL4 | |
5.5.21 | 受电弓 | 台 | 运营速度:≥200km/h(最大试验速度:≥220km/h),升力提供:弹簧拉力升弓/空气压力降弓,升弓方式:气动锁钩解锁,静态接触力:70±10N,滑板材料:浸金属碳滑板 | |
5.5.22 | 高速铁路多车型自适应站台门 | 套 | 适应车型数量≥30种;适应停车误差±2m;任意位置滑动门开度2-8m,动态可调 | |
5.5.23 | 钢轨打磨车----钢轨在线修复成型铣刀 | 套 | 洛氏硬度HRA92.4;矫顽力kA/m12.5/13.2;修复后轨顶廓形轮廓精度±0.1mm;纵向平顺性±0.018(30mm~100mm) | |
5.5.24 | 城轨用高阻燃低释放电缆 | 批 | 火焰蔓延FS≤1.5m;热释放速率峰值HRR峰值≤30kW;受火1200s内的热释放总量THR1200≤15MJ;透光率可达到60% | |
5.5.25 | 无机耐火中压电力电缆 | 批 | 绝缘热延伸试验(200℃,20N/cm2,)载荷下伸长率≤175%,冷却后永久伸长率≤15%;电缆可施加额定电压U0,在750-800℃的火焰条件下,持续供电90min电缆不击穿,正常运行;产品耐火试验后应进行3.5U0/15min,电缆不击穿 | |
5.5.26 | 城轨用矿物绝缘柔性防火电缆 | 批 | 芯绝缘(云母带)热值≤0.8MJ/kg;带绝缘(云母带)热值≤1.1MJ/kg;填充热值≤0.2MJ/kg;整体制品(金属材料除外)热值≤0.8MJ/kg;烟密度≥85%;上支架下缘和碳化部分上起始点之间的距离≥420mm | |
5.5.27 | 环保型物理防鼠防白蚁电缆 | 批 | 试样上的炭化范围不应超过喷灯底边以上1.5m;上夹具下缘与碳化始点距离须≥300mm;燃烧向下延燃至上夹具下缘距离须≤500mm;防鼠防白蚁试验:符合GB/T 34016-2017试验标准 |
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