4年及以上。
安全评估报告、评估记录表及相关见证材料应在安全评估工作结束后及时归档,保存期限不少于5年。
附件A 设备本体和建筑相关项目评价内容与要求、风险评定参考值
A1 机器空间、滑轮间及警示标志 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
1.1 | 机房及滑轮间警示标志 | a) 在通往机房和滑轮间的门或活板门的外侧应设有警示标志 b) 对于活板门,应设有提醒使用者谨防坠落的警示标志 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.2 | 机器空间和滑轮间的防滑 | 供人员工作或在工作区域之间移动的地板表面应采用防滑材料 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.3 | a) 机房地面高度不一且相差大于0.50 m时,应设置楼梯、台阶或符合GB/T 7588.1-2020中5.2.2.5规定的固定的梯子,并设置护栏 b) 机房地面有任何深度大于0.05m,宽度介于0.05m和0.50 m之间的凹坑或槽坑时,均应盖住(本要求仅适用于需要有人员工作的区域或在不同工作地点移动时的区域) | 2,3 | D | Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
1.4 | 地面开口 | 机房和滑轮间的楼板和地面上的开口(包括用于电缆穿过的开孔)应采用凸缘,该凸缘应凸出楼板或完工地面至少50mm | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.5 | 照明和 插座 | a) 机器空间和滑轮间应设有永久性的电气照明,照度应符合GB/T7588.1-2020中5.2.1.4.2的要求 c) 机器空间和滑轮间内的每个工作区域的适当位置应至少设有一个2P+PE型250V,且直接供电的电源插座 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.6 | 机房噪声 | a) 对于额定速度小于或等于2.5m/s的电梯,在额定速度运行时机房内平均噪声值小于或等于80 dB(A) | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.7 | 工作安全区间 | a) 机房应有足够的空间,以便能安全和容易地对有关设备进行作业,工作区域的净高度不应小于2.10m且 1)控制柜前有一块水平净面积,深度从控制柜(控制屏)的外表面测量时不应小于0.70m;宽度取0.50m 或控制柜(控制屏)全宽的较大值 2)对运动部件进行维护和检查,在必要的地点以及需要手动紧急操作的地方应有一块不小于0.50m×0.60m 的水平净面积 b) 活动区域的净高度不应小于1.80m,以及通道宽度不应小于0.50m c) 在无防护的驱动主机旋转部件的上方应有不小于0.30m 的净垂直距离 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.8 | a) 对可能产生危险并可能接近的旋转部件,应提供有效的防护,但带有防护装置的曳引轮、盘车手轮、制动轮及任何类似的光滑圆形部件除外。这些部件应涂成黄色,至少部分地涂成黄色 b) 所采用的防护装置安装后,应能见到旋转部件且不妨碍检查与维护工作。若防护装置是网孔型的,则应符合GB/T 23821-2022中4.2.4.1表4的要求 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
1.9 | 限速器 | 限速器不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.10 | 作用于钢丝绳系统的减速元件(如夹绳器等) | 作用于钢丝绳系统的减速元件不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1.11 | 机房和滑轮间的专用 | 机房和滑轮间不应用于电梯以外的其他用途,也不应设置非电梯用的线槽、电缆或装置 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A2 减速箱和曳引轮 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项 目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
2.1 | 减速箱 箱体 | 不应出现裂纹 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
2.2 | 减速箱 固定 | 固定结构牢固无严重锈蚀,或无影响安全运行的损坏 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
2.3 | 传动结构 | a) 传动轴、轴承、键或键槽无影响安全运行的损坏,无异常噪声 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
2.4 | 渗漏油 情况 | 有齿轮曳引机的箱体分割面、观察窗(孔)盖等处应紧密连接,不应渗漏油 | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
2.5 | 齿轮油 | a) 齿轮油油位正常 | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
2.6 | 曳引轮 | a) 绳槽不应过度或异常磨损 d) 不应出现裂纹 | 2,3 | B,C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1,2 | B | I | ||||||||||||||||||||||||||||||
A3 联轴器 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
3.1 | 金属疲劳 | 两个半联轴器的金属件,尤其是螺栓孔处不应出现裂纹、变形和明显磨损 | 1,2 | E | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
3.2 | 联结情况 | a) 联轴器与电动机输出轴端、减速箱联结装置应固定可靠 | 2,3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
3.3 | 外观 | 弹性联轴器的非金属缓冲件不应出现过度磨损、开裂、严重变形和老化 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A4 电动机 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
4.1 | 轴承润滑 | 轴承润滑状况应良好 | 3 | C | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
4.2 | 绝缘 | 定子绕组热态绝缘电阻不小于0.5MΩ,冷态绝缘电阻不应小于5MΩ | 1,2 | B | I | |||||||||||||||||||||||||||
4.3 | 电动机不应出现下列情况之一: | 2,3 | C.D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
4.4 | 保护 | 电动机的过热保护应有效 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
4.5 | 编码器 | a) 编码器应结构完整,安装可靠 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A5 制动器 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
5.1 | 制动器型式 | 机电式制动器应符合下列要求: b) 电梯正常运行时,切断制动器电流应至少用两个独立的电气装置来实现,当电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开,最迟到下一次运行方向改变时,应防止电梯再运行 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
1,2 | C | I | ||||||||||||||||||||||||||||||
5.2 | 制动器结构检查 | 制动器不应出现下列情况之一: | 1,2 | B | I | |||||||||||||||||||||||||||
5.3 | 制动器电磁铁的动铁芯动作不应出现卡阻等异常现象,且响应时间应符合GB/T 24478-2023中4.3.2.6的要求 | 1,2 | B | I | ||||||||||||||||||||||||||||
5.4 | 工作状况 | 制动器应动作灵活,制动时制动衬块(制动钳)应紧密、均匀地贴合在制动面上;电梯运行时制动衬块(制动钳)不应与制动面发生摩擦 | 2,3 | C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
5.5 | 在满足GB/T 24478-2023中4.3.2.2情况下,制动器电磁铁的最低吸合电压和最高释放电压应分别低于额定电压的80%和55% | 3 | C | Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
5.6 | 制动器自监测装置 | 在使用驱动主机制动器作为轿厢意外移动保护装置制停部件的情况下,自监测包括对每组机械装置正确提起(或释放)的验证和(或)对每组机械装置作用下制动力的验证。 | 1,2 | D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A6 救援装置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
6.1 | a) 紧急操作装置应按以下要求设置: | 2,3 | D | Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
6.2 | 标志 | a) 在电梯机房内、机器柜内或在紧急和测试操作屏上,应设置详细的说明,指出电梯发生故障时应遵守的规程,尤其应包括救援操作装置和三角钥匙的使用说明 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
6.3 | 功能有效性 | a) 应能采用持续手动操作的方法打开驱动主机制动器 | 2 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
6.4 | 平层标志 | 应能易于检查轿厢是否在开锁区域 | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
6.5 | 制动器手动机械操作装置 | 手动机械操作装置制动器扳手不应出现严重变形或裂纹,制动器扳手组件不应出现严重锈蚀、变形或裂纹,拉索元件不应出现严重锈蚀、卡阻或断裂 | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
6.6 | 手动盘车装置 | a) 对于可拆卸盘车手轮,设有一个电气安全装置,最迟在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作 | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
6.7 | 紧急电源 | 紧急电源的蓄电池不应出现以下情况之一: | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
6.8 | 对讲系统 | 紧急操作装置处与轿厢对讲系统应有效 | 2 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A7 层门、轿门与门锁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
7.1 | 间隙 | a) 轿门门刀与层门地坎、层门锁滚轮与轿厢地坎的间隙应不小于5mm;电梯运行时不应互相碰擦 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.2 | 门扇不应出现下列情况之一: | 1,2 | B,C | I | ||||||||||||||||||||||||||||
7.3 | 层门门套不应出现下列情况之一: | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
7.4 | 层门地坎不应出现下列情况之一: 20中5.3.1.4的要求 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
7.5 | 地坎支架 | 地坎支架不应出现影响正常使用的严重变形、腐蚀、松动或缺失 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.6 | 层门地坎与轿门地坎之间高度差 | 层门地坎应具有足够的强度,层门地坎上表面宜高出装修后的地平面2mm~5mm。在开门宽度方向上,地坎表面相对水平面的倾斜不应大于2/1000 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.7 | 门运行与导向 | a) 层门和轿门正常运行时不应出现脱轨、机械卡阻或者在行程终端时错位 | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
7.8 | 层门自动关闭装置 | 在轿门驱动层门的情况下,当轿厢在开锁区域之外时,如果层门开启(无论何种原因),应有一种装置能够确保该层门自动关闭。自动关闭装置采用重块时,应有防止重块坠落的措施 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
7.9 | 层门和轿门锁紧装置 | a) 每个层门都应设置门锁装置,应由重力、永久磁铁或者弹簧来产生和保持锁紧动作,即使永久磁铁或者弹簧失效,重力亦不能导致开锁 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
7.10 | 门锁电气安全装置 | a) 正常运行时应不能打开层门,除非轿厢在该层门的开锁区域内停止或停站;如果一个层门或者轿门(或者多扇门中的任何一扇门)开着,在正常操作情况下,应不能启动电梯或者不能保持继续运行 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
7.11 | 自动门的防护装置 | 动力驱动的自动水平滑动门应设置防止门夹人的保护装置,当人员通过层门入口被正在关闭的门扇撞击或者将被撞击时,该装置应自动使门重新开启 | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
7.12 | 玻璃门防拖曳措施 | 层门和轿门采用玻璃门时,应有防止儿童的手被拖曳的措施 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.13 | 层门、轿门运动相关的保护 | 为了避免运行期间发生剪切的危险,动力驱动的自动滑动门外表面不应有大于3 mm的凹进或凸出部分,这些凹进或凸出部分的边缘应在开门运行方向上倒角 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.14 | 开关门的限制 | a) 轿厢在开锁区域时,应能在轿厢所在层站,用三角钥匙开锁或通过轿门使层门开锁后或轿厢内用不超过300N的力,手动打开轿门和层门 | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
7.15 | 层门 护脚板 | 应是连续的,由光滑而坚硬的材料构成 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.16 | 门机绝缘电阻应符合GB/T 7588.1-2020中5.10.1.3的要求 | 1,2 | B,C | I | ||||||||||||||||||||||||||||
7.17 | 三角形开锁装置 |
a) 每个层门均应能够被一把符合要求的三角钥匙从外面开启。紧急开锁后,在层门闭合时门锁装置不应保持开锁位置 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
7.18 | 其他固定和结构 | 门系统其他固定和结构部件应固定可靠,不应有严重变形、磨损、锈蚀等缺陷 | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
A8 供电设备 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
8.1 | 供电电压 | 供电电压相对于额定电压的波动应在±7%的范围内 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
8.2 | 主开关 | a) 每台电梯应单独装设主开关,主开关应易于接近和操作;无机房电梯主开关的设置还应符合以下要求: | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
8.3 | 接地 | a) 供电电源自进入机房(机器设备间)起,中性导体 (N,零线)与保护导体(PE,地线)应始终分开 | 1 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
1,2 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||||
8.4 | 电动机和其他电气设备的保护 | 直接与主电源连接的电动机应进行短路保护 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
8.5 | 主开关 容量 | 应符合电梯制造单位、设备运行实际需要等相关要求 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
8.6 | 接线 | 电梯动力线路和控制线路宜分离敷设或者采取屏蔽措施 | 3 | B,C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
8.7 | 绝缘性能 | 所有通电导体与地之间绝缘电阻的最小值(额定100 VA及以下的PELV和SELV电路除外)应符合下表要求:
| 1,2 | B | I | |||||||||||||||||||||||||||
A9 井道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
9.1 | a) 随行电缆(含监控线)不应出现下列情况之一: | 3 | D | Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
9.2 | 补偿链(缆)及导向装置 | 补偿链(缆)及导向装置不应出现下列情况之一: | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
9.3 | 通道门、安全门和检修门的设置 | a) 不应向井道、机房或滑轮间内开启 | 1,2 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
9.4 | 通道门、安全门和检修门不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I | ||||||||||||||||||||||||||||
9.5 | 井道照明 | 井道应设置永久安装的电气照明装置,即使所有的门关闭时,轿厢位于井道内整个行程的任何位置也能达到下列要求的照度: | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
9.6 | 层门地坎下的井道壁凸出物 | 每个层门地坎下的井道壁的任何凸出物不应超过5mm,超过2 mm的凸出物应倒角,倒角与水平的夹角至少为75° | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
9.7 | 极限开关 | 应在轿厢行程的顶部和底部设置极限开关,极限开关应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置。 极限开关应在轿厢或对重(如果有)接触缓冲器之前起作用,并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态 | 1,2 | C | I | |||||||||||||||||||||||||||
9.8 | 平层感应装置 | 电梯平层感应装置功能应工作可靠。平层准确度宜在±10mm的范围内,平层保持精度宜在±20mm的范围内 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
9.9 | 轿厢与井道壁距离 | 轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15m,对于局部高度不大于0.5 m或者采用垂直滑动门的载货电梯,该间距可以增加到0.20 m。如果轿厢装有机械锁紧的门并且门只能在开锁区域内打开时,则上述间距不受限制 | 1,2 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
9.10 | 当相邻两层门地坎的距离大于11 m时,如井道内设置固定式钢斜梯或有安全护笼的固定式钢直梯,其应符合GB/T 7588.1-2020中5.2.3.1的要求 | 3 | C,D | Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
9.11 | 通道门和安全门警告标识应符合GB/T7588.1-2020中5.2.4.2的要求 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
9.12 | 旋转部件防护 | 对可能产生危险并可能接近的旋转部件,应提供有效的防护 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
9.13 | 作用于轿厢或对重的减速元件(如安全钳、对重安全钳、夹轨器等) | 作用于轿厢或对重的减速元件不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A10 对重(平衡重)装置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项 目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
10.1 | 滑轮和(或)链轮防护 | a) 装在对重(或平衡重)上的滑轮和(或)链轮应按要求设置防护装置,以避免钢丝绳或链条因松弛而脱离绳槽或链轮、异物进入绳与绳槽或链与链轮之间 | 2,3 | B,C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
10.2 | 对重架 | 对重架不应出现下列情况之一: | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
10.3 | 对重(平衡重)块 | 对重(平衡重)块不应出现下列情况之一: | 2,3 | B,C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
10.4 | 对重(平衡重)防护应符合GB/T 7588.1-2020中5.2.5.5的要求 | 2,3 | B,C | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
10.5 | 对重导靴 | 对重导靴应保持清洁,不应出现变形、开裂、严重磨损 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A11 导轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
11.1 | 固定情况 | a) 导轨和导轨支架在建筑物上的固定,应能自动地或者采用简单的调节方法,对因建筑物的正常沉降和混凝土的收缩予以补偿,应防止因导轨附件的转动造成导轨的松动 | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
11.2 | 导轨顶面偏差 | 每列导轨工作面每5 m铅垂线测量值间的相对最大偏差,轿厢导轨和设有安全钳的T型对重导轨不大于1.2mm,不设安全钳的T型对重导轨不大于2.0mm;两列导轨顶面的距离偏差,轿厢导轨为0mm~+2 mm,对重导轨为0mm~+3 mm | 3 | C | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
11.3 | 导轨的变形 | 导轨不应出现影响电梯正常运行的永久变形: | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
11.4 | 导轨表面 | 导轨表面质量的变化不应影响电梯的安全运行(包括不应出现强度的下降及导致安全钳的制动性能的下降): | 3 | C | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
11.5 | 导轨支架 | a) 每根导轨应至少有2个导轨支架,其间距一般不大于2.50 m(如果间距大于2.50 m应有计算依据),安装于井道上、下端部的非标准长度导轨的支架数量应满足设计要求 | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
A12 悬挂装置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项 目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
12.1 | 钢丝绳 | 绳径减小 | 直径不应小于或等于其公称直径的90% | 1,2 | C | I | ||||||||||||||||||||||||||
12.2 | 变形或损伤 | 不应出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁或弯折 | 1,2 | C | I | |||||||||||||||||||||||||||
12.3 | 锈蚀 | 不应出现严重锈蚀、铁锈填满绳股间隙 | 1,2 | C | I | |||||||||||||||||||||||||||
12.4 | 断丝 | 钢丝绳外层绳股在一个捻距内断丝总数不应大于下表的规定:
| 1,2 | C | I | |||||||||||||||||||||||||||
12.5 | 表面油污 | 表面不应有明显油污 | 1,2,3 | C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
12.6 | 张力 | 至少应在悬挂钢丝绳的一端设置一个自动调节装置,用来平衡各绳的张力,使任何一根绳的张力与所有绳的张力平均值的偏差均不大于5%。如果用弹簧来平衡张力,则弹簧应在压缩状态下工作 | 3 | C | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
12.7 | 补偿绳 | 补偿钢丝绳的绳径减小、变形或损伤、锈蚀、断丝应符合上述钢丝绳相关要求 | 2,3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
12.8 | 包覆绳(带) | 破损 | 端接装置之间包覆绳(带)不应出现下列情况之一: | 1,2 | C | I | ||||||||||||||||||||||||||
12.9 | 直径或厚度减小 | 包覆绳(带)的实测直径(实测厚度)相对公称直径(公称厚度)不应减少到制造商提供的值 | 1,2 | C | I | |||||||||||||||||||||||||||
12.10 | 端接装置 | a) 自锁楔形端接装置应安全可靠,其锁紧螺母均应安装有锁紧销,且不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A13 轿厢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
13.1 | 轿厢照明、通话、通风和应急照明 | a) 轿厢应设置永久性电气照明装置,确保在控制装置上和在轿厢地板以上1.0 m且距轿壁至少100mm的任一点的照度不小于100lx。应具有自动再充电紧急电源供电的应急照明,其容量能够确保在下列位置提供至少5lx的照度且持续1h: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
13.2 | 轿厢有效面积 | 轿厢的有效面积与额定载重量或乘客人数的关系应符合GB/T 7588.1-2020中5.4.2的要求 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
13.3 | 安全窗和安全门 | 如果轿厢设有安全窗(门),应符合以下要求: | 1,2 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
13.4 | 轿顶检修运行控制装置 | a) 轿顶应装设一个易于接近的检修运行控制装置,并符合以下要求. |
1,2
|
C,D
| I | |||||||||||||||||||||||||||
13.5 | 通风孔 | 无孔的轿厢应在上部和下部设置通风孔,有效面积不小于轿厢有效面积的1%,用 一 根直径为10 mm的刚性直棒,不可能从轿厢内经通风孔穿过轿壁 | 2,3 | B,C | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
13.6 | 轿顶护栏 | 井道壁离轿顶外侧水平方向自由距离超过0.3 m时,轿顶应装设护栏,并且满足以下要求: | 1,2 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
13.7 | 轿架 | 轿架不应出现下列情况之一: | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
13.8 | 轿壁、轿顶和轿底 | 轿壁、轿顶和轿底不应出现下列情况之一: | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
13.9 | 轿厢护脚板 | 1,2 | B,C | I | ||||||||||||||||||||||||||||
13.10 | 按钮 | 轿内与层站按钮设置合理、完整可靠 | 3 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A14 底坑 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
14.1 | 底坑爬梯 | 如果没有其他通道,为了方便检修人员安全地进入底坑,应在底坑内设置一个易于作业人员从层门进入底坑的永久性装置,此装置不应凸入电梯的运行空间 | 2 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
14.2 | 缓冲器 固定 | 缓冲器应固定可靠、无明显倾斜 | 2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
14.3 | 线性缓冲器(弹簧缓冲器) | 线性缓冲器(弹簧缓冲器)不应出现下列情况之一: | 2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
14.4 | 非线性缓冲器 | 非线性缓冲器不应出现下列情况之一: | 2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
14.5 | 耗能型缓冲器(液压缓冲器) | 耗能型缓冲器(液压缓冲器)液位应正确,便于检查,且有验证柱塞复位的电气安全装置,且不应出现下列情况之一: | 2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
14.6 | 停止装置、照明、检修运行控制装置 | a) 底坑内应设置在进入底坑时和底坑地面上均能方便操作的停止装置,停止装置的操作装置为双稳态、红色并标以“停止”字样,并且有防止误操作的保护 | 1,2 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
14.7 | 井道下方空间的防护 | 如果井道下方确有人员能够到达的空间,对重(或平衡重)上应设置安全钳 | 1 | E | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
14.8 | 限速器绳、补偿绳张紧装置 | 张紧装置应有验证其位置的电气安全装置,张紧装置不应出现下列情况: | 2 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
14.9 | 底坑环境 | 底坑地面应平整,不应有积水、油污和杂物 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
A15 电气控制系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
15.1 | 控制柜 | 控制柜不应出现下列情况之一: | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
15.2 | 可编程控制器(PLC) | 可编程控制器(PLC)不应出现下列情况之一: | 1,2 | D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.3 | 变频器 | 变频器不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.4 | 相序保护装置 | 应具有断相、错相保护功能;电梯运行与相序无关时,可以不装设错相保护装置 | 3 | C | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.5 | 接触器、接触器式继电器和继电器 | 接触器、接触器式继电器和继电器应符合以下要求: | 1,2 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
15.6 | 安全开关 | 安全开关不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.7 | 传感器和检测开关 | 传感器或检测开关不应出现下列情况之一: | 3 | C | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.8 | 导线和 电缆 | 导线和电缆不应出现下列情况之一: | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.9 | 印制 电路板 | 印制电路板不应出现下列情况之一: | 2 | D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.10 | 断开使电动机运转的供电的电气安全装置 | 断开使电动机运转的供电的电气安全装置应符合GB/T 7588.1-2020中5.9.2.5.2~5.9.2.5.4的要求 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
15.11 | 层门和轿门旁路 装置 | 1 | D | I | ||||||||||||||||||||||||||||
15.12 | 门回路监测功能 | 1 | D | I | ||||||||||||||||||||||||||||
15.13 | 电动机运转时间限制器 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
A16 功能试验 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
16.1 | 平衡系数试验 | 应在0.40~0.50之间,或者符合制造(改造)单位的设计要求 | 1 | B | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.2 | 轿厢上行超速保护装置试验 | 当轿厢上行速度失控时,轿厢上行超速保护装置应动作,使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围;该装置动作时,应使一个电气安全装置动作 | 1 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.3 | 轿厢意外移动保护装置试验 | a) 轿厢在井道上部空载,以型式试验证书所给出的试验速度上行并触发制停部件,仅使用制停部件能够使电梯停止,轿厢的移动距离在型式试验证书给出的范围内 | 1 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.4 | 限速器-安全钳(包括轿厢和对重)联动 试验 | 轿厢空载,以检修速度进行限速器一安全钳联动试验,限速器、安全钳动作应可靠 | 1 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.5 | 运行试验 | a) 轿厢分别空载、满载,以正常运行速度上、下运行,呼梯、楼层显示等信号系统功能有效、指示正确、动作无误,轿厢平层良好,无异常现象发生 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
16.6 | 应急救援试验 | a) 在机房内或者紧急操作和动态测试装置上设有明晰的应急救援程序,所有救援工具齐全 | 2,3 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
16.7 | 电梯速度 | 当电源为额定频率,电动机施以额定电压时,轿厢装载50%额定载重量,向下运行至行程中段(除去加速和减速段)时的速度,不应大于额定速度的105%,不宜小于额定速度的92% | 2,3 | B | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
16.8 | 空载曳引检查 | 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不能提升空载轿厢至危险位置 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.9 | 上行制动工况曳引检查 | 轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部,切断电动机与制动器供电,轿厢应完全停止 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.10 | 下行制动工况曳引检查 | 轿厢装载125%额定载重量,以正常运行速度下行至行程下部,切断电动机与制动器供电,轿厢应完全停止 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.11 | 制动试验 | 轿厢装载125%额定载重量,以正常运行速度下行时,切断电动机和制动器供电,制动器应能够使驱动主机停止运转且轿厢应完全停止,试验后轿厢应无明显变形和损坏 | 1 | B | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.12 | 静态曳引检查 | a) 对于轿厢面积超过规定的载货电梯,以轿厢实际面积所对应的125%额定载重量进行静态曳引试验,历时10 min,曳引绳应没有打滑现象 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
16.13 | 超载保护 | 超载保护装置在载荷超过额定载重量时,能够发出警示信号,最迟在轿厢内的载荷达到110%额定载重量(如额定载重量不大于750 kg,最大超载量取75 kg)时,应能够防止电梯正常启动及再平层,并且轿厢内有音响或者发光信号提示,动力驱动的自动门完全打开,手动门保持在未锁状态 | 1 | B,C | I | |||||||||||||||||||||||||||
在轿厢装载未达到额定重量时,超载保护装置应不能动作,轿厢能够正常启动 | 4 | B | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||||
A17 乘运质量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
17.1 | 运行噪声 | 按照GB/T 10059-2023中5.2.5规定方法所测得的乘客电梯运行中轿厢内噪声,开关门过程噪声和机房噪声应符合GB/T 10058-2023中4.3.6的要求 | 4 | B | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
17.2 | 启动加速度、制停减速度 | a) 乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值不应大于1.5 m/s² | 4 | B | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
17.3 | 轿厢最大水平振动 | 乘客电梯轿厢运行期间水平振动的最大峰峰值不应大于0.20 m/s²,A95峰峰值不应大于0.15 m/s² | 4 | B | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
17.4 | 轿厢最大垂直振动 | 乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域内的垂直振动的最大峰峰值不应大于0.30m/s²,A95峰峰值不应大于0.20m/s² | 4 | B | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
17.5 | 开关门时间 | 乘客电梯开关门时间应符合GB/T 10058-2023中4.3.4的要求。对开门宽度超过1300 mm的乘客电梯,应符合电梯制造单位给出的限值指标。制造单位没有给出限值指标时,按照开门宽度为1300 mm的电梯限值指标来判定 | 4 | A | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
17.6 | 故障和困人情况 | 评估前6个月平均每个月的故障停梯和困人情况 | - | - | I,Ⅱ,Ⅲ | |||||||||||||||||||||||||||
A18 建筑相关评价内容 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
项目 | 项目 | 评价内容与要求 | 风险评定参考值 | |||||||||||||||||||||||||||||
严重程度 | 概率等级 | 风险类别 | ||||||||||||||||||||||||||||||
18.1 | 机器空间和滑轮间及通道 | a)为了维护和救援,通道(例如:通往底坑、层站、机器空间和滑轮间的通道)不应经过私人空间 b) 通道应设置永久性电气照明 c) 机房通道门的宽度应不小于0.60 m, 高度应不小于1.80m, 并且门不应向机房内开启;门应装有带钥匙的锁,并且可以从机房内不用钥匙打开 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
18.2 | 温度控制和通风 | a)机房中的环境温度应保持在+5℃~+40℃ b)机房应有适当的通风,同时考虑井道可能通过机房通风。从建筑物其他处抽出的陈腐空气不应直接排入机房内;应保护诸如电动机、设备以及电缆等,使它们尽可能不受灰尘、有害气体和湿气的损害 | 3 | C,D | Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
18.3 | 顶层间距 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | ||||||||||||||||||||||||||||
18.4 | 底坑工作区域和避险空间 | 底坑空间应符合GB/T 7588.1—2020中5.2.5.8的要求 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
18.5 | 井道封闭与防护
| 除必要的开口外井道应完全封闭。当建筑物中不要求井道在火灾情况下具有防止火焰蔓延的功能时,允许采用部 分封闭井道,但在人员可正常接近电梯处应设置无孔的高度足够的围壁,以防止人员遭受电梯运动部件直接危害,或者用手持物体触及井道中的电梯设备 | 1 | C,D | I | |||||||||||||||||||||||||||
18.6 | 金属支架或吊钩 | 在机器空间以及在井道顶端(如果有必要)的适当位置应设置具有安全工作符合标志的一个或多个悬挂点,用于较重设备的吊装 | 1,2 | C,D | I,Ⅱ | |||||||||||||||||||||||||||
18.7 | 消防设施 消防设施 | 如果机房设置消防设施,应符合GB/T 7588.1—2020中5.2.1.2.1的要求 | 2,3 | D | Ⅱ |
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