2. 关键硬件制造配套较强。汽车芯片领域，引育芯原微、深国科半导体、深智芯微、森未科技、黑芝麻智能、地平线等10 余家汽车芯片设计企业，入选“2022 年第三代半导体最具竞争力产业园区”，在功率芯片、MCU 芯片等领域具有较强研发能力。车载传感器领域，聚集汇通西电、克莱微波科技、成都微光、锐芯盛通等企业，涵盖 CMOS 图像传感器、超声波传感器、毫米波雷达等传感器设备及配套产品，其中，成都微光车规级

CMOS 图像传感器国内领先。京东方车载显示基地项目投产，细分市场占有率进一步提高。

3. 系统集成环节实现布局。智能座舱领域，落户德赛西威、

诚迈科技成都研发中心，引进旷视科技开展“人工智能+汽车” 研发，与科技型企业合作持续深化，相关企业具备智能座舱一站式解决方案能力。自动驾驶领域，聚集阿波罗智行、未有科技、极锐科技等代表企业，建成新川创新科技园智能驾驶示范项目，百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在 10.34 平方公里范围内实现示范运营，全域开放测试道路总里程占全市 60%左右。

4. 产业生态优势较为突出。应用市场广阔，成都是全国重要的汽车生产基地，综合竞争力位居全国第 8 位，汽车整车产能规模达 136.2 万辆，年产量连续 7 年超过 100 万辆。创新资源汇聚，拥有电子科大、西华大学等高校院所研发团队 10 余个，落户国家智能网联汽车创新中心新一代车载智能终端基础平台，电子科技大学罗蕾教授团队在操作系统微内核领域研发实力国内 领先。人才优势突出，智能终端、通信设备等产业基础较好，聚 集高端软件人才 15.7 万人，具备吸引车载智能系统企业落户的人才环境。

（二）发展机遇

1. 车载智能系统产业中国标准、中国方案加快成形，产业 发展迎来多重政策支持机遇。国家层面全面布局新能源汽车和智能网联汽车产业， 先后发布《新能源汽车产业发展规划

（2021-2035 年）》《智能汽车创新发展战略》《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等战略，明确将网联化与智能化技术纳入“三横”布局，突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等核心技术和产品，构建关键零部件供给体系，推动智能汽车形成中国标准、中国方案。政策层面将重点支持在车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、智能计算平台等领域实现突破。当前，成都正在加快建设国家数字经济创新发展试验区、国家新一代人工智能创新发展试验区、国家人工智能创新应用先导区、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车（“双智”）协同发展首批示范城市，四大国家级战略机遇叠加为成都高新区布局车 载智能系统产业带来战略契机和有力支撑。