图2-2 2016-2022城乡居民可支配收入情况
2.道路交通情况
成都市坐落在中国西南地区的腹地，地理位置优越，东北与德阳市、东南与资阳市毗邻，南面与眉山市相连，西南与雅安市、西北与阿坝藏族羌族自治州接壤，是中国西南地区重要交通枢纽。2020年，成都市公路总里程为29624公里，其中高速公路里程达到1178公里，国省干线公路通车里程达1977公里，农村公路总里程达26469公里。2020以后，全市实施了一系列公路新建与改建措施，2022年末公路总里程减少为29322公里。全市已形成了“3绕13射”高速公路网，构建了以国省干线为骨架，以农村公路为网络的便捷交通路网体系。
3.机动车保有量
2016年成都市机动车保有量为466.74万辆，2022年底机动车保有量为660.7万辆，年均增长6%。2016-2021年间我市机动车中载货汽车增长速度较快，由22.97万辆增加至40.06万辆，年均增长9.7%。载客汽车由388.23万辆增加至531.53万辆，年均增长5.4%。近年来，成都市新能源车辆呈现陡增式发展趋势，2020-2022年新能源汽车从14万辆增长至41.6万辆，年均增速72.3%。
表2-1 2016-2021全市机动车保有量情况（万辆）
车辆保有量 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
机动车总计 | 466.74 | 511.76 | 545.79 | 575.42 | 602.16 | 631.82 | 660.7 |
载货汽车 | 22.97 | 24.86 | 28.64 | 31.91 | 36.04 | 40.06 | / |
载客汽车 | 388.23 | 425.10 | 457.33 | 484.45 | 506.46 | 531.53 | / |
其他机动车 | 55.54 | 61.8 | 59.82 | 59.06 | 59.66 | 60.23 | / |
4.成品油消费量及增长情况
成都市成品油（汽油及柴油）消费总量2015-2022年呈“先增后降，再增再降”趋势。“先增后降”主要是因为2016-2018年经济快速发展促进成品油消费量稳步增长，但2019年公路客货运周转量减少及2020年新冠疫情导致车辆行驶里程减少，成品油消费量下降。“再增再降”主要是因为疫情放缓使得经济复苏，促使成品油消费量增多，但2022年俄乌战争导致油价升高，以及近两年新能源汽车快速推广使成品油消费量再次下降。2022年全市成品油消费量为501.4万吨，其中汽油297.7万吨，柴油203.7万吨，汽柴比为1.46:1。
图2-3 成都市成品油年消费量及变化率
成都市成品油消费零售量，2020-2022年同样呈“先增后降”趋势。2022年全市为351万吨，其中汽油零售量242万吨，柴油零售量109万吨。
